Denuncian en Queens incumplimiento de la Ciudad en construcción de carriles para autobuses y bicicletas en plan de Calles NYC

La inseguridad en las carreteras de la Gran Manzana y la necesidad de suficientes carriles de protección para ciclistas y peatones en los cinco condados, al igual que la falta de autobuses rápidos, han sido por años una queja constante entre neoyorquinos de vecindarios vulnerables.

Y aunque la Administración Municipal ha echado a andar proyectos y planes de infraestructura para crear una ciudad más segura, donde no solamente los conductores de automóviles sean los dueños de las vías, residentes de Queens denunciaron este martes que la Ciudad ha incumplido el plan de crear de 20 millas de carriles para autobuses y 30 millas de carriles para bicicletas para este 2022, como se ordenó hace tres años.

Con carteles donde se leían frases como “Queremos calles más seguras”, “seguridad para ciclistas”, “arreglen los autobuses” y “buses o fracaso”, decenas de manifestantes se pararon en la esquina de la avenida Northern Boulevard y la calle Junction Boulevard, en Jackson Heights, para exigir a la Administración Adams y al Departamento de Transporte (DOT) que le metan acelerador a los planes y entregue los proyectos pautados para este año.

Defensores del transporte, activistas y líderes políticos de esa parte de la Gran Manzana denunciaron que solo se han entregado 5 millas protegidas, es decir, menos del 75% de lo exigido por la ley del Plan de Calles del 2019, mostrando el progreso en las obras en un solo dígito y negando protecciones a peatones y ciclistas, quienes a diario están en medio de embotellamientos viales y poca seguridad. Al mismo tiempo denunciaron la falta de líneas rápidas de autobuses, pues los miles de pasajeros que dependen de ese transporte público, a diario deben padecer el que calificaron como el servicio más lento de todo el país.

Danny Pearlstein, director de la organización Riders Alliance, advirtió que con el atraso en el inicio de las obras requeridas, el progreso en la implementación de la Ley del Plan de Calles de 2019 que incluye varias millas de nuevos carriles para autobuses en la Northern Boulevard, el aumento en las velocidades en más de un 20%, está estancado.

“(Se necesita) la construcción para cumplir con los puntos de referencia obligatorios para nuevos carriles para autobuses, carriles para bicicletas, peatones y otras mejoras en las calles (como plazas peatonales)”, mencionó el activista.

Raúl Ampuero, residente de Jackson Heights, quien perdió a su hijo Giovanny, de 9 años, en abril del 2019, cuando un conductor arrolló al pequeño mientras cruzaba la Northern Boulevard con su madre, le pidió al Alcalde Adams que así como se han destinado recursos en otras obras del Plan de Calles de manera positiva, haga lo mismo en esta parte de Queens, donde viven muchos inmigrantes.

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