¡El Gran Santo Domingo juega Tetris con los tapones! Digesett mueve fichas para que el tránsito no colapse

Santo Domingo. En el Gran Santo Domingo, controlar el tránsito parece una partida diaria de Tetris, aquel videojuego clásico donde había que mover piezas rápidamente para evitar que la pantalla se llenara.

La diferencia es que aquí las fichas no son bloques de colores, sino contraflujos, conos, restricciones de giros, agentes de tránsito y rutas alternas que la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) utiliza para intentar mantener la ciudad en movimiento.

El enemigo: el gran tapón vehicular

En el famoso videojuego, la partida terminaba cuando los bloques ocupaban todo el espacio disponible. En las calles, el equivalente es un escenario de avenidas saturadas, vehículos detenidos y conductores atrapados durante largos períodos.

Para evitar ese colapso, la Digesett ajusta diariamente sus estrategias según factores como:

• Volumen de vehículos.
• Accidentes de tránsito.
• Obstáculos en las vías.
• Horarios de mayor circulación.

Contraflujos: mover carriles como piezas de juego

La principal herramienta utilizada por las autoridades son los contraflujos durante las horas pico.

Según explicó la Digesett, esta medida consiste en habilitar temporalmente uno o dos carriles de la vía contraria para aumentar la capacidad de circulación en el sentido donde existe mayor acumulación de vehículos.

Actualmente, la institución aplica al menos 12 tramos de contraflujo en diferentes puntos del Gran Santo Domingo.

Las avenidas donde se aplican contraflujos

Entre los puntos donde se implementa esta estrategia se encuentran:

• Avenida Padre Castellanos (antigua 17).
• Avenida George Washington.
• Avenida Abraham Lincoln.
• Autopista Duarte, desde el kilómetro 14 hasta el kilómetro 9 y desde el kilómetro 32 hasta el kilómetro 25.
• Avenida República de Colombia, desde PriceSmart hasta el Paseo de los Reyes Católicos.
• Avenida Los Próceres, desde la República de Argentina hasta Erick Leona.
• Santo Domingo Norte, desde la estación Hermanas Mirabal hasta la avenida John F. Kennedy por la avenida Máximo Gómez.
• Puente Duarte, desde El Farolito hasta la rampa del elevado de la avenida 27 de Febrero.
• Avenida 25 de Febrero, desde el puente de la avenida España hasta la José Martí.
• Puente Flotante.
• Avenida México, desde la calle Altagracia hasta el puente de la avenida España.

Conos y canalizaciones para ordenar el tablero

Además de los contraflujos, la Digesett utiliza canalizaciones con conos y modificaciones temporales en algunos puntos estratégicos para organizar la circulación y evitar que determinados tramos se conviertan en cuellos de botella.

Estas medidas funcionan como movimientos rápidos dentro de un tablero urbano donde cada cambio puede afectar cientos de calles conectadas.

Una estrategia que cambia todos los días

El tránsito del Gran Santo Domingo no mantiene siempre el mismo comportamiento. Por eso, las autoridades ajustan las medidas según las condiciones que encuentren en las principales vías.

Mientras miles de conductores enfrentan diariamente largos recorridos durante las horas de mayor circulación, la Digesett intenta acomodar las piezas para que la ciudad no llegue al temido “fin del juego”: el colapso total del tránsito.