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¿Corrupción o Eficiencia? La OMSA rompe el silencio y revela la verdad tras la millonaria licitación de autobuses

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El vicepresidente ejecutivo de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Onéximo González, ha salido al frente de las acusaciones de supuestas irregularidades en la reciente licitación para la rehabilitación de la flotilla pública. En una contundente defensa de su gestión, González aseguró que las críticas se basan en "interpretaciones erróneas" que no comprenden la magnitud técnica de los trabajos.

La verdad sobre los costos: No es solo pintura

Ante los rumores que indicaban un gasto excesivo de RD$1.2 millones solo en estética, el funcionario aclaró que el proceso es una intervención integral. Según González, el monto cubre una transformación profunda de las unidades:

  • Reparación estructural: Desabolladura y pintura completa.

  • Renovación interna: Sustitución de asientos, rehabilitación de pisos y adecuación mecánica.

  • Complejidad técnica: Los trabajos incluyen autobuses articulados (unidades dobles) cuya reparación es más costosa.

“Estamos recuperando activos del Estado a una fracción de su valor real. Eso es eficiencia, no irregularidad”, puntualizó González.

Un ahorro de 524 millones de pesos

El ejecutivo destacó que esta estrategia de recuperación es mucho más rentable que adquirir vehículos nuevos. Mientras un autobús articulado nuevo cuesta cerca de 420,000 dólares, la rehabilitación actual ronda los 10,000 dólares por unidad.

Transparencia y control institucional

González subrayó que cada unidad cuenta con una ficha técnica individual para garantizar la trazabilidad del gasto. Además, informó que bajo su administración se han ahorrado 524 millones de pesos en solo cinco meses, fondos que han permitido:

  1. Pagar el salario 14 a los empleados.

  2. Mejorar la operatividad de las rutas existentes.

  3. Rescatar unidades que estaban fuera de servicio y en total deterioro.

Para finalizar, la institución reiteró su disposición de someter cada contrato al escrutinio público, asegurando que en la OMSA "no hay nada oculto".


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La verdad sobre los costos: No es solo pintura

Ante los rumores que indicaban un gasto excesivo de RD$1.2 millones solo en estética, el funcionario aclaró que el proceso es una intervención integral. Según González, el monto cubre una transformación profunda de las unidades:

  • Reparación estructural: Desabolladura y pintura completa.

  • Renovación interna: Sustitución de asientos, rehabilitación de pisos y adecuación mecánica.

  • Complejidad técnica: Los trabajos incluyen autobuses articulados (unidades dobles) cuya reparación es más costosa.

“Estamos recuperando activos del Estado a una fracción de su valor real. Eso es eficiencia, no irregularidad”, puntualizó González.

Un ahorro de 524 millones de pesos

El ejecutivo destacó que esta estrategia de recuperación es mucho más rentable que adquirir vehículos nuevos. Mientras un autobús articulado nuevo cuesta cerca de 420,000 dólares, la rehabilitación actual ronda los 10,000 dólares por unidad.

Transparencia y control institucional

González subrayó que cada unidad cuenta con una ficha técnica individual para garantizar la trazabilidad del gasto. Además, informó que bajo su administración se han ahorrado 524 millones de pesos en solo cinco meses, fondos que han permitido:

  1. Pagar el salario 14 a los empleados.

  2. Mejorar la operatividad de las rutas existentes.

  3. Rescatar unidades que estaban fuera de servicio y en total deterioro.

Para finalizar, la institución reiteró su disposición de someter cada contrato al escrutinio público, asegurando que en la OMSA "no hay nada oculto".

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